太原租车5种技巧让双离合开起来比AT还可靠

我相信大部分人在太原租车的时候都就结果双离合以及AT的问题,包括老司机的同事,平时理论能逼逼一大堆,等到真正去选车的时候就不一样了,毕竟现在大部分的畅销车型都是只配双离合和手动,没有更多的选择。其实大家也并不需要太过于焦虑,太原租车公司的老司机平时也跟大家说过,现在市场上绝大部分双离合变速箱可靠性都不会有太大的问题,而且,只要我们注意一下自己的使用习惯,它开起来甚至比AT还要顺心。今天,太原租车公司老司机就来跟大家分享一下关于双离合的使用习惯。


严禁弹射起步


GT-R R35最大的硬伤就是那套双离合变速箱,之前有很多人用它来跟保时捷的PDK来对比,同为双离合,前者连续弹射三四次基本就歇菜了,而后者则可以“任射”。PDK变速箱在业界一直都是个奇葩的存在,是强到奇葩,我们普通的双离合无法与之比拟,而GT-R就很好的反映出了双离合的短板,这种变速箱真的不适合弹射。


即使有些车型拥有弹射保护,双离合变速箱也经不起这样的折腾, 瞬间爆发出来的动力,对于脆弱的离合器片简直就是一种毁灭性的折磨 。当然,日常生活中应该绝大部分车主都不会去尝试弹射,但肯定有不少人喜欢起步地板油,这也会对双离合造成不少的伤害,长此以往,离合器片照样吃不消。


尽量避免走走停停


当年大众的双离合变速箱在中国爆出问题,就是走走停停的路况导致的,它的毁灭性不亚于地板油。在遇到早晚高峰堵车时,我们基本上都是采用“蠕动”的行驶方式,前面空一个位,我们就上一个位。如果两次“蠕动”的时间间隔比较短的话,那离合器片还在半联动状态就要再次结合并传递动力,这样的工况简直就是“离合器片”杀手。


之前有很多网友都说,前面预留大概一个车位的距离,就可以很好地避免车子没停稳就再前进。其实它的意思就是叫我们跟着别跟太紧,保留一定的缓冲距离,我只能说这些人是没生活在大城市,没有感受过那种被抢位的无耐。


短暂停车踩脚刹


其实这应该是一个很好养成的习惯,尤其是等红绿灯的时候,看见十几二十秒倒计时就没必要换成空档了,深踩刹车之后变速箱会自动帮我们松开离合,而当我们放开刹车,很快就能结合并传递动力。


这样跟手动切换空档有什么区别?我相信开双离合的网友大部分都有过溜坡的经历。除了本田那个8DCT之外,市面上的双离合都没有液力变矩器,所以在半坡起步的时候,如果没有坡道辅助,你从N挡切换到D挡,再松开刹车,这个过过程没有足够的动力去支撑,离合器半联动状态车子就开始小幅后溜,然后再前进。合资车在这块调教得相对比较好,绝大部分自主的双离合都存在这种现象。


减少使用手动模式


如今的变速箱电脑都非常聪明,会根据路况的反馈来进行提前预判下一个档位,日常开车基本上没必要使用手动挡,尤其是堵车的时候,变速箱电脑一定比人靠谱。原因是如果你的路况有可能因堵车停下来时,电脑会提前预判把另外一个离合保持在低一个档位,而如果你采用手动模式,它都是优先预判高档位。


那么问题来了,手动模式有什么用?其实它本来作用就不大,设计出来只是为了给那些人在直线加速的时候过一下手动挡的瘾。不过还有一种比较特殊的情况就是,上次跟朋友开着福克斯出去玩,半路堵车堵到双离合过热报警了,但是又靠不了边,这个时候唯一的办法就是换手动模式切到一档继续走,避免到连续频繁换挡。


理论上,双离合的寿命确实不如AT,驾驶体验也没有AT好,但既然它已经成了大趋势,作为太原租车公司的我们只能去接受。


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